भूमिगत बोगदा योजना अंतिम करण्यापूर्वी 6-7 संरेखन पर्यायांचा अभ्यास करा: PMRDA

पुणे: PMRDA ने त्यांच्या सल्लागारांना प्रस्तावित रु. 32,000 कोटींच्या भूमिगत बोगद्याच्या नेटवर्कसाठी तपशीलवार प्रकल्प अहवाल (DPR) अंतिम करण्यापूर्वी सहा ते सात संरेखन पर्यायांचे मूल्यांकन करण्याचे निर्देश दिले आहेत. विभागीय आयुक्त चंद्रकांत पुलकुंडवार यांच्या अध्यक्षतेखाली गुरुवारी पुणे युनिफाइड मेट्रोपॉलिटन ट्रान्सपोर्ट अथॉरिटी (पुमटा) च्या 19 व्या आढावा बैठकीत हे निर्देश जारी करण्यात आले.येरवडा आणि कात्रजला जोडणारा 54km उत्तर-दक्षिण कॉरिडॉर म्हणून भूमिगत प्रकल्पाची मूळ कल्पना होती. तथापि, अधिकाऱ्यांनी आता सल्लागारांना प्रारंभ आणि शेवटच्या बिंदूंचे पुनर्मूल्यांकन करण्यास सांगितले आहे आणि नेटवर्कमध्ये संभाव्य पूर्व-पश्चिम कनेक्टिव्हिटीसह अतिरिक्त उच्च-गर्दी असलेल्या भागांचा समावेश करावा की नाही हे शोधण्यास सांगितले आहे.पीएमआरडीएचे आयुक्त योगेश म्हसे म्हणाले, “आम्ही सहा ते सात पर्याय मागितले आहेत, ज्यात अधिक गजबजलेल्या भागात प्रकल्पाची पुनर्रचना करणे समाविष्ट आहे. “जेव्हा एखादा प्रकल्प ₹32,000 कोटींचा आहे, तेव्हा तो खऱ्या अर्थाने नागरिकांसाठी फायदेशीर असला पाहिजे. या पर्यायांची व्यवहार्यता आणि रेटिंग स्पष्ट आणि खात्रीशीर होईपर्यंत आम्ही डीपीआरला अंतिम रूप देऊ शकत नाही.”प्रकल्पाची वारंवार छाननी झाली आहे. सल्लागारांना यापूर्वी तृतीय-पक्ष गतिशीलता डेटा आणि मजबूत रहदारी अंदाज वापरून पूर्व व्यवहार्यता अहवाल मजबूत करण्यास सांगितले होते. आयुक्त पुलकुंडवार यांनी यावर जोर दिला की कोणत्याही अंतिम संरेखनास सर्वंकष सर्वेक्षण मॅपिंग “उत्पत्ति-गंतव्य” नमुने आणि दिशात्मक प्रवाह यांचे समर्थन केले पाहिजे.पुलकुंडवार म्हणाले, “पुणे आणि पिंपरी चिंचवड या दोन्ही ठिकाणच्या रहदारीत अर्थपूर्ण कपात करणे हे मुख्य उद्दिष्ट आहे. मोठ्या सार्वजनिक हितासाठी हस्तक्षेपाचे नियोजन केले पाहिजे,” असे पुलकुंडवार म्हणाले. “पाताळ लोक” (भूमिगत) दृष्टीकोन हे मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस यांचे प्रमुख दृष्टीकोन आहे, ज्यांनी पृष्ठभागाच्या पायाभूत सुविधा संपृक्ततेच्या बिंदूपर्यंत पोहोचल्यामुळे भूगर्भीय रस्त्यांसाठी दीर्घकाळ समर्थन केले आहे. बोगदे हाच शहराच्या अडथळ्यावरचा दीर्घकालीन उपाय म्हणून पाहत डीपीआर त्वरीत करण्याचे आवाहन त्यांनी अधिकाऱ्यांना केले आहे.व्हिडिओ कॉन्फरन्सद्वारे बैठकीला उपस्थित असलेले महा मेट्रोचे व्यवस्थापकीय संचालक श्रावण हर्डीकर म्हणाले की, वाहतूक सुरळीत पार पडावी यासाठी बोगद्याचे संरेखन आणि एक्झिट पॉइंट शहराच्या पार्किंग धोरणाशी समक्रमित केले पाहिजेत.महाराष्ट्र राज्य रस्ते विकास महामंडळ, महाराष्ट्र पायाभूत सुविधा विकास महामंडळ, महाराष्ट्र औद्योगिक विकास महामंडळ, पुणे महानगरपालिका, वाहतूक पोलीस आणि नगररचना विभागाचे अधिकारी उपस्थित होते.PMRDA अधिकाऱ्यांनी पुष्टी केली की सुधारित पूर्व-व्यवहार्यता अहवालाचे पुनरावलोकन केल्यानंतर अंतिम खर्च, निधीचे स्वरूप आणि अंमलबजावणीची कालमर्यादा निश्चित केली जाईल.