शहरातील बोगदे रस्ते प्रकल्पांना गती देण्यासाठी राज्य पॅनेल स्थापन करणार आहे

आणखी एका नियोजित बोगद्याचे उद्दिष्ट संपूर्ण शहरात पूर्व-पश्चिम कनेक्टिव्हिटी सुधारणे आहे. कसबा पेठचे आमदार हेमंत रासणे म्हणाले की, विविध सरकारी संस्थांमधील अधिकारी आणि तज्ज्ञांचा समावेश असलेली समिती या प्रकल्पांवर देखरेख करेल. “ही प्रशासकीय समिती दोन्ही उपक्रमांच्या अंमलबजावणीचे पर्यवेक्षण करेल. प्रकल्पांचे एकत्रिकरण करायचे की ते स्वतंत्रपणे राबवायचे हे देखील ती ठरवेल,” ते म्हणाले.शहरी नियोजक आणि बोगदा तज्ञांनी सांगितले की या प्रस्तावाने वचन दिले आहे. उदय भगरे, बोगदा तज्ञ आणि भारतीय रेल्वेचे माजी अधिकारी म्हणाले की, पुण्याच्या भूगर्भशास्त्रामुळे ते अशा पायाभूत सुविधांसाठी योग्य आहे. “वाहनांची वाढती हालचाल आणि पृष्ठभागावरील रस्त्यांच्या मर्यादा लक्षात घेता, भूमिगत वाहतुकीचा शोध घेणे आवश्यक आहे. पुण्यात बेसॉल्ट खडकांची विस्तृत रचना आहे, जी बोगद्यासाठी अनुकूल आहे,” ते म्हणाले.शहरी नियोजक रामचंद्र गोहाड म्हणाले की, नवीन युगातील बोगदा तंत्रज्ञानातील प्रगतीमुळे अंमलबजावणी सुलभ होऊ शकते आणि पुण्यातील दीर्घकालीन वाहतूक कोंडी सोडविण्यात मदत होऊ शकते. “प्रस्तावित रिंगरोडसारख्या इतर उपक्रमांसोबत हा प्रकल्प काम करू शकतो,” तो म्हणाला.पर्यावरणवादी मात्र साशंक आहेत. “बोगदा हा एक शाश्वत रहदारी व्यवस्थापन उपाय नाही. तो महत्त्वाकांक्षी दिसत असला तरी त्यात अनेक कमतरता आहेत. बोगद्यातून निघणारी वाहने अखेरीस पृष्ठभागाच्या बिंदूंवर एकत्र येतील, संभाव्यत: अडथळे निर्माण करतील आणि गर्दी वाढेल,” पर्यावरणवादी सुमिता काळे म्हणाल्या, असे प्रकल्प खूप भांडवल-केंद्रित होते.

तज्ज्ञांचे म्हणणे आहे की पीएमसीने रस्ते बोगद्याच्या प्रकल्पांवर सार्वजनिक पैसे खर्च करण्याऐवजी मेट्रो कनेक्टिव्हिटी सुधारण्यासारखे व्यावहारिक पर्याय शोधले पाहिजेत.

तिने युक्तिवाद केला की प्राधिकरणांनी मेट्रो कनेक्टिव्हिटी सुधारण्यासह अधिक व्यावहारिक उपायांना प्राधान्य दिले पाहिजे.सेंटर ऑफ एक्सलन्स फॉर टनेलिंगचे संचालक आणि एमआयटीमधील बोगदा अभियांत्रिकीचे प्रमुख संदीप पोतनीस म्हणाले की, पर्यावरण आणि वाहतूक व्यवस्थापन या दोन्ही दृष्टीकोनातून बोगदा पुण्यासाठी योग्य आहे. “शहराची स्थलाकृति, विशेषत: बेसाल्ट खडकाची निर्मिती, बोगदे बांधण्यासाठी अनुकूल आहे आणि बांधकाम खर्च कमी करण्यास मदत करू शकते. पारंपारिक रस्ते बांधणीपेक्षा बोगदा करणे अधिक खर्चिक असले तरी दीर्घकालीन वाहतूक नियोजनासाठी ते आवश्यक आहे,” ते म्हणाले. पोतनीस हे रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्रालयाच्या बोगद्यासाठी सल्लागार म्हणूनही काम करतात.हा प्रकल्प अद्याप नियोजनाच्या टप्प्यावर असल्याचे पीएमआरडीएच्या अधिकाऱ्यांनी सांगितले. “पूर्व व्यवहार्यता अहवाल तयार करण्यात आला आहे. तो पुणे युनिफाइड मेट्रोपॉलिटन ट्रान्सपोर्ट अथॉरिटी (पुमटा) आणि राज्य सरकारला सादर केला जाईल. एकदा मंजुरी मिळाल्यावर, तपशीलवार योजना सार्वजनिकपणे शेअर केल्या जातील,” असे एका वरिष्ठ अधिकाऱ्याने सांगितले.