कठोर नियंत्रणाशिवाय भाड्याने घेतलेल्या बसेसवर पीएमपीएमएलचे अवलंबित्व हे चिंतेचे प्रमुख कारण आहे

पुणे : खासगी कंत्राटदारांद्वारे चालवल्या जाणाऱ्या बसेसवर पीएमपीएमएलचे अवलंबित्व हे शहराच्या सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्थेसाठी मोठ्या चिंतेचा विषय बनले आहे.समस्यांची मालिका — वारंवार बिघाड होण्यापासून ते अलीकडील बस चोरीपर्यंत — वारंवार कंत्राटदार-संचालित बसेसच्या छाननीखाली ठेवल्या आहेत, अनेकदा परिवहन उपयुक्ततेला लाजीरवाणी करतात.पुणे महानगर परिवहन महामंडळ लिमिटेड (PMPML) कडे फक्त 684 बसेस आहेत, तर 1,277 वाहने 11 खाजगी कंत्राटदार चालवतात.नुकत्याच झालेल्या संचालक मंडळाच्या बैठकीत, पीएमपीएमएलने 1,000 नवीन बसेसच्या खरेदीला मान्यता दिली, तसेच खाजगी कंत्राटदारांकडून अतिरिक्त 600 बस भाड्याने घेण्याचा निर्णय घेतला. “या बसेस वर्षाच्या अखेरीस टप्प्याटप्प्याने ताफ्यात समाविष्ट केल्या जातील. नवीन खरेदीमुळे, पीएमपीएमएलच्या मालकीच्या ताफ्यात 1,684 बसेसची वाढ होईल. मात्र, कंत्राटी बसेसची संख्याही वाढून 1,877 होणार आहे. हे अंतर कमी करत असताना, एकूण ताफ्याचा आकार सुधारणे हे प्राधान्य आहे,” असे पीएमपीएमएलच्या एका वरिष्ठ अधिकाऱ्याने सांगितले.आणखी एका अधिकाऱ्याने निदर्शनास आणले की पीएमपीएमएल पुणे महापालिका, पिंपरी चिंचवड महापालिका आणि पुणे महानगर प्रदेश विकास प्राधिकरण यांच्या निधीवर अवलंबून असल्याने स्वतंत्रपणे बस खरेदी करणे कठीण होते. “या नागरी संस्थांच्या प्रमुखांचा समावेश असलेल्या मंडळाकडून अर्थसंकल्पीय मंजुरी आवश्यक आहे. कंत्राटदारांमार्फत बस भाड्याने घेणे जलद आणि सोपे आहे. तथापि, पीएमपीएमएल हे अवलंबित्व कमी करण्यासाठी उत्सुक आहे आणि 1,000 बसेसची खरेदी हे त्या दिशेने एक पाऊल आहे,” असे अधिकारी म्हणाले.हे प्रयत्न करूनही, कार्यकर्ते आणि प्रवाशांनी असा युक्तिवाद केला की पीएमपीएमएलने खाजगी कंत्राटदारांवर पुरेसे नियंत्रण ठेवले नाही. “बहुसंख्य मासिक ब्रेकडाउनमध्ये कंत्राटदार चालवल्या जाणाऱ्या बसचा समावेश आहे. चालक हे कंत्राटदार काम करतात, तर कंडक्टर हे पीएमपीएमएलचे कर्मचारी असतात. अपघातातही कंत्राटदाराच्या बसेसचा समावेश असमानतेने केला जातो. समान सुरक्षा आणि देखभालीचे नियम एकसमान लागू व्हायला हवेत, परंतु डेटा अन्यथा सूचित करतो,” संजय शितोळे, पीएमपी प्रवासी कार्यकर्ते म्हणाले.एप्रिल पासून डेटा या चिंता अधोरेखित करते. महिनाभरात 429 पीएमपीएमएलच्या मालकीच्या बसेसमध्ये बिघाड झाला, तर तब्बल 1,960 कंत्राटदार-संचलित बसेसमध्ये बिघाड झाला. 2025-26 या आर्थिक वर्षात, 20 पेक्षा जास्त कंत्राटदार बस अपघातात गुंतल्या होत्या ज्यामुळे 23 मृत्यू झाले होते, त्या तुलनेत फक्त दोन अपघात आणि PMPML-मालकीच्या बसेसचा समावेश असलेल्या दोन मृत्यू.अधिकाऱ्यांनी या असमानतेचे श्रेय जबाबदारीच्या मुद्द्यांना दिले. “पीएमपीएमएल बसचे चालक थेट कामावर असतात आणि कठोर परिणामांमुळे ते अधिक सावध असतात. कंत्राटदारांनी नियुक्त केलेल्या चालकांना मर्यादित जबाबदारीचा सामना करावा लागतो. एखाद्या घटनेनंतर काढून टाकले तरीही, त्यांना अनेकदा इतरत्र नोकरी मिळते किंवा नंतर पुन्हा नियुक्त केले जाते,” एका अधिकाऱ्याने सांगितले. देखभाल मानकांबद्दल अशाच प्रकारच्या चिंता व्यक्त केल्या गेल्या आहेत, कंत्राटदार मानक कार्यप्रणालींचे काटेकोरपणे पालन करत नाहीत असा आरोप आहे.नुकत्याच झालेल्या बस चोरीनंतर पीएमपीएमएलने कंत्राटदारांना अपघाताचा इतिहास असलेल्या चालकांना कामावर न घेण्याच्या कडक सूचना दिल्या. तथापि, प्रवाशांचा विश्वास आहे की मजबूत उपाय आवश्यक आहेत. “प्रवाशांसाठी, प्रत्येक बस ही PMPML बस आहे, मालकीची पर्वा न करता. परिवहन मंडळाने संपूर्ण जबाबदारी घेतली पाहिजे आणि बोर्डात उच्च दर्जाची खात्री केली पाहिजे,” असे नियमित प्रवासी अरुण साठे म्हणाले.