पुणे: मुंबई-बेंगळुरू महामार्गालगत असलेल्या चांदणी चौकाजवळ असलेल्या झिनिया सहकारी गृहनिर्माण संस्थेतील रहिवाशांसाठी घराबाहेर पडण्याचे साधे कामही धोक्याचे बनले आहे.हायवे सर्व्हिस रोडवर थेट उघडणाऱ्या फक्त एका ऑपरेशनल एंट्री आणि एक्झिट गेटसह सुसज्ज, रहिवासी स्वतःला वेगवान वाहनांच्या दयेत सापडतात — ज्यामुळे आधीच अनेक अपघात झाले आहेत. चांदणी चौक उड्डाणपुलाचे ऑगस्ट 2023 मध्ये उद्घाटन झाल्यानंतर, मोठ्या प्रमाणात वाहतूक प्रवाह सुव्यवस्थित करत आहे, जे आता घटनास्थळाच्या पुढे झिरपले आहे, झिनियाचे रहिवासी विविध सरकारी अधिकाऱ्यांना सेवा रस्त्यावर दोन स्पीड ब्रेकर बसवण्याचे आवाहन करत आहेत. मात्र, जवळपास दोन वर्षे उलटून गेल्यानंतरही त्यांची मागणी आणि भीती या दोन्ही गोष्टी कायम आहेत. चांदणी चौक प्रकल्पाच्या यशामुळे सिमेंट मिक्सर, ट्रेलर्स, अर्थ मूव्हर्स आणि अगदी पुणे महानगर परिवहन महामंडळ लिमिटेड (PMPML) यासह अवजड वाहनांसाठी सर्व्हिस रोडचा वापर नियमित झाला आहे. सर्व्हिस लेन बावधन ते चांदणी चौकापर्यंत सरळ जाते, ज्यामुळे सर्व आकारांची वाहने कोणत्याही अडथळ्याशिवाय वेगाने जाऊ शकतात, ज्यामुळे अपघातांमध्ये वाढ होते – ही वस्तुस्थिती रहिवाशांनी पिंपरी चिंचवड वाहतूक पोलिस विभागाला पाठवलेल्या सर्वात अलीकडील पत्रात नमूद केली आहे, असे सोसायटीचे सचिव मंगेश नारखेडकर यांनी सांगितले. ते म्हणाले, “वेगवान वाहनांवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी सर्व्हिस रोडवर उघडणाऱ्या आमच्या सोसायटीच्या दोन गेटजवळ दोन स्पीड ब्रेकर बसवण्यासाठी आम्ही मे 2024 पासून अधिकाऱ्यांशी संपर्क साधला आहे. दुर्दैवाने, सर्व्हिस रोडचे काम झाल्यावर आमचे एक गेट निरुपयोगी झाले कारण तेथे काही खांब बसवले गेले आहेत. त्यामुळे मोठ्या प्रमाणात डुबकी निर्माण झाली आहे, परंतु आमच्याकडे फक्त एकच गेट प्रवेश करण्यायोग्य आहे. वेगवान वाहनांमुळे आमच्या निवासी संकुलातून बाहेर पडणे किंवा प्रवेश करणे तणावपूर्ण बनले आहे.” नरखेडकर भारतीय राष्ट्रीय महामार्ग प्राधिकरणाने (NHAI) त्यांच्या एका गेटजवळ केलेल्या पायाभूत कामाचा संदर्भ देत होते. “बहुतेक प्रवाशांना सर्व्हिस रोड हा दुतर्फा आहे याची जाणीव नसते आणि त्यामुळे ते बावधनहून कोथरूडच्या दिशेने येणाऱ्या वाहनाची भीती न बाळगता वेग घेतात. आम्हाला नेहमी अपघाताची भीती वाटते, विशेषत: जेव्हा आम्ही कोथरूडहून सोसायटीत येतो तेव्हा. आमच्या गेटसमोर एक बस स्टॉप देखील आहे, ज्यामुळे आमच्या चाकोरीत भर पडली.” सोसायटीतील रहिवासी आदित्यप्रताप सिंग यांचा ऑगस्ट २०२५ मध्ये दुचाकीवर असताना सर्व्हिस रोडवर अपघात झाला होता. “एक लेन प्रवासी उतरवत बसने व्यापली होती आणि एक रिक्षा चुकीच्या बाजूने वेगाने आली. ऑटो चालकाला दिसले की मी तिथे जात आहे; मी अप्पर डिपर वाजवला आणि अनेक वेळा हॉर्न वाजवला, पण त्याला थांबणे महत्त्वाचे वाटले नाही. आमची समोरासमोर धडक झाली. अपघाताची धडक इतकी वाईट होती की मला सात जखमा झाल्या. मी नशीबवान आहे की मी इंचांनी एक जीवघेणा अपघात चुकवला. मला अशा जवळच्या कॉल्सचा सामना करावा लागत आहे आणि इतर अनेक सोसायटी सदस्य आहेत,” सिंग म्हणाले, जो व्यवसायाने सॉफ्टवेअर डेव्हलपर आहे. ज्येष्ठ नागरिक किंवा स्वत:हून प्रवास करणाऱ्या मुलांची सुरक्षा ही आणखी एक चिंता आहे. गेल्या वर्षी माजी नगरसेवकांसमोर जेव्हा हा मुद्दा उपस्थित करण्यात आला होता – अखेरीस या जानेवारीत नागरी निवडणुका पार पडायच्या खूप आधी – सर्व्हिस रोड हा दुतर्फा असल्याचे दर्शवणारे काही फलक लावण्यात आले होते. तथापि, ही छोटी चिन्हे गैरसोयीच्या रीतीने लावलेली आहेत आणि अगदीच दृश्यमान आहेत. “आमच्याकडे NHAI, पुणे महानगरपालिका (PMC) चे अधिकारी आले आहेत आणि ट्रॅफिक पोलीस गेल्या वर्षी तीन वेगवेगळ्या प्रसंगी सर्व्हिस रोडचे सर्वेक्षण करण्यासाठी आम्हाला भेटले होते, परंतु त्याचा काहीही परिणाम झाला नाही,” हेमंत परांजपे, सेवानिवृत्त केमिकल अभियंता आणि सोसायटीचे दीर्घकाळ रहिवासी आहेत. ते पुढे म्हणाले, “आम्ही आणखी किती अर्ज सादर करावेत? काही दिवस, रस्त्यावर पथदिवे देखील काम करत नाहीत, ज्यामुळे हा ताण आणखी घातक ठरतो. हा महामार्गाजवळील सर्व्हिस रोड आहे. साहजिकच, वाहने वेगवान असू शकतात, विशेषत: जर त्यांना हे माहित नसेल की येथे सोसायटीचे प्रवेशद्वार आहे किंवा हा रस्ता दुतर्फा आहे. अशा परिस्थितीत, स्पीड ब्रेकर हा एकमेव उपाय आहे.” त्यांनी सावध केले, “येथे याआधीही अनेक अपघात झाले आहेत, आणि जोपर्यंत अधिकारी एखाद्या मोठ्या अपघाताची वाट पाहत नाहीत, एखाद्याचा जीव गमवावा लागेल, त्यांनी याची दखल घ्यावी आणि आवश्यक ती तातडीने पूर्ण करावी.” अगदी अलीकडे, 6 जानेवारी रोजी, नरखेडकर यांनी पीएमसी वेबसाइटवर ऑनलाइन तक्रार नोंदवली आणि स्पीड ब्रेकर्ससाठी नवीन विनंती केली. 7 जानेवारी रोजी, रस्ते विभागातील एका कनिष्ठ अभियंत्याने विनंती नाकारली, कारण हे ‘दीर्घकालीन काम’ म्हणून पात्र असल्याने, जेव्हा निधी उपलब्ध होईल तेव्हाच ते केले जाईल. अधिकारी बोलतात अशा स्वरूपाच्या जबाबदाऱ्या गेल्या महिन्यात (जानेवारी 2026) प्रभाग कार्यालयाच्या कार्यकक्षेत हस्तांतरित करण्यात आल्या. तथापि, सर्व्हिस रोड सध्या PMC किंवा NHAI अंतर्गत आहे की नाही हे शोधून आम्ही सुरुवात करू. आम्हाला ट्रॅफिक पोलिसांकडून नवीन एनओसी देखील आवश्यक असू शकते. काय करता येईल ते मी तपासेन– संतोष गायकवाड | उपअभियंता, कोथरूड-बावधन प्रभाग कार्यालय, पीएमसी पालिकेने अद्याप सर्व्हिस रोड हस्तांतरित करण्यास मान्यता दिलेली नाही. तथापि, आम्हाला समस्येची जाणीव आहे. वाहतूक पोलिस, NHAI टीम, PMC च्या रस्ते विभागातील कनिष्ठ अभियंत्यांसह घटनास्थळाची भेट घेण्यात आली. ट्रॅफिक पोलिसांनी घटनास्थळी रंबलर स्ट्रिप्स किंवा स्पीड ब्रेकर लावावेत असे सुचवले. हा सर्व्हिस रोड असल्याने आणि दुचाकी स्पीड ब्रेकरवर पडून मोठा अपघात होऊ शकतो, त्यांनी आधी रंबलर पट्ट्या वापरून पाहण्याचा सल्ला दिला. स्पीड ब्रेकर्ससाठी, काम सुरू होण्यापूर्वी आम्हाला पोलिसांकडून तसेच NHAI कडून NOC आवश्यक आहे – किशोर भरेकर | कंत्राटदार, भारतीय राष्ट्रीय महामार्ग प्राधिकरण
Source link
Auto GoogleTranslater News
✍🏻संपादक – देवराम भेगडे
