पुणे: आवश्यक पायाभूत सुविधांचा अभाव, सर्वाधिक उड्डाणे असलेल्या इंडिगो मधील समस्या आणि एप्रिलमध्ये आगामी तात्पुरती रनवे बंद झाल्यामुळे, मागच्या वर्षी पुणे विमानतळाला वाटप करण्यात आलेले 15 प्राइम स्लॉट्स मार्चअखेरपासून सुरू होणाऱ्या आगामी उन्हाळ्याच्या वेळापत्रकात वापरात नसतील.स्थानिक उद्योग संघटना आणि नागरी उड्डाण मंत्रालयाने तातडीने दखल घेऊन या समस्येचे निराकरण करावे, असे हवाई वाहतूक तज्ज्ञांनी म्हटले आहे. भारतीय हवाई दलाने (IAF) गेल्या वर्षी जूनमध्ये भारतीय विमानतळ प्राधिकरणाला (AAI) स्लॉट प्रदान केले होते.विमानतळावरील एका सूत्राने सांगितले की, आयएएफ तात्पुरते एप्रिलमध्ये धावपट्टीचे काम सुरू करेल. हे काम NOTAM कालावधीत होईल, जेणेकरून नियमित उड्डाण हालचालींवर परिणाम होणार नाही. “तथापि, एअरलाइन्सनी विनंती केली आहे की हे काम नंतर केले जावे, कारण एप्रिल हा उन्हाळ्याच्या व्यस्त वेळापत्रकाचा प्रारंभ आहे. अशा घडामोडींमुळे उपलब्ध स्लॉटमध्ये नवीन उड्डाणे सुरू करणे अशक्य आहे.”दरम्यान, इंडिगोला अडचणींचा सामना करावा लागला. पुण्याहून त्यांच्या नियोजित तीन उड्डाणे स्थगित करण्यात आली आहेत. तसेच, एअरलाइनने भारतातील 700 पेक्षा जास्त स्लॉट कमी केले आहेत, असे अधिकाऱ्याने सांगितले. “एएआयने इतर एअरलाइन्सना सांगितले आहे की त्यांच्याकडे पुरेशा पायलट आणि क्रू असतील तर स्लॉट ताब्यात घ्या. पुण्यातही ७०% पेक्षा जास्त फ्लाइट इंडिगोच्या आहेत. जर फ्लाइट्सचा सर्वाधिक वाटा असलेली एअरलाइन्स स्लॉट सोडत असतील, तर नवीन फ्लाइट सुरू करणे कठीण होईल,” ते पुढे म्हणाले.पुण्यात आणखी काही उड्डाणे सोडली जातील का, याबाबत इंडिगोच्या प्रवक्त्याच्या उत्तराची प्रतीक्षा होती.सूत्रांनी सांगितले की, पायाभूत सुविधांचाही प्रश्न आहे, कारण फ्लाइट्सच्या संख्येत वाढ होत असताना पार्किंग बेच्या मर्यादित संख्येमुळे गोंधळ निर्माण होऊ शकतो. IAF कडून पुणे विमानतळाकडे 13 एकर जमिनीचे हस्तांतरण प्रलंबित आहे आणि पाच अतिरिक्त पार्किंग बे आणि तीन रिमोट बे बांधण्यासाठी आणखी एक वर्ष लागू शकेल.एव्हिएशन तज्ज्ञ आणि Avialaz Consultants चे CEO संजय लाझर यांनी TOI ला सांगितले: “कोणत्याही एअरलाइन्सने नवीन स्लॉटचा लाभ घेतला नाही हे आश्चर्यकारक आहे. पुणे हे भारतातील सर्वात वेगाने विकसित होणारे शहर आहे आणि ते देशातील GCC डेटा सेंटर आणि IT हब आहे. ते सिंगापूर, मलाशिया, मध्यपूर्व, लॅनका इत्यादी स्थळांसाठी देशांतर्गत आणि आंतरराष्ट्रीय उड्डाणे कमी करत आहेत. फ्लाइट टंचाईमुळे हवाई भाडे कृत्रिमरीत्या जास्त राहते.”“MCCIA, NASSCOM, DCCIA आणि Credai सारख्या स्थानिक उद्योग संस्थांनी अधिक उड्डाणे सुरू करण्यासाठी सरकार आणि एअरलाइन्सवर प्रभाव पाडला पाहिजे. विमान वाहतूक मंत्रालयाने दखल घेण्याची आणि उपलब्ध स्लॉट वाटप करण्याची वेळ आली आहे जेणेकरून शहर जगाशी अधिक चांगल्या प्रकारे कनेक्ट होऊ शकेल,” लाझार पुढे म्हणाले.एव्हिएशन विश्लेषक आणि तज्ज्ञ धैर्यशील वांदेकर यांनी TOI ला सांगितले: “मर्यादित पार्किंग बे, एकाच रनवेची उपलब्धता ज्यासाठी नियतकालिक रीकार्पेटिंग आवश्यक आहे, हिवाळ्यातील वेळापत्रकात कमीत कमी स्लॉट वाढवणे आणि IndiGo ने कथितपणे स्लॉट समर्पण केल्याने संपूर्ण भारतामध्ये N1 पूर्ण करण्यात मदत होईल. 2026 मध्ये सुमारे 7% प्रवासी वाढीचा अंदाज असताना, जागेचा वापर. एएआय, आयएएफ आणि एअरलाइन्समध्ये तातडीच्या पायाभूत सुविधांचे अपग्रेड आणि वर्धित समन्वय महत्त्वपूर्ण आहे.”
Source link
Auto GoogleTranslater News
✍🏻संपादक – देवराम भेगडे
