लाँग वीकेंडच्या आधी ईवेच्या घाट भागात गाड्या रेंगाळतात | पुणे बातम्या

पुणे हेडलाईन्स टुडे — महत्त्वाच्या बातम्या तुम्ही चुकवू नयेत.

तिन्ही मार्गिका ट्रकने व्यापल्या असल्याचे सांगत प्रवाशांनी सोशल मीडियावर आपला राग व्यक्त केला. खराब लेन शिस्तीने परिस्थिती बिघडली. पुणे-मुंबई प्रवासासाठी पाच तासांपेक्षा जास्त वेळ लागत असताना 320 रुपये टोल भरणे न्याय्य आहे का, असा प्रश्न त्यांनी उपस्थित केला.राजा नरसिंहन यांनी त्यांच्या सकाळच्या प्रवासाचे वर्णन दुःस्वप्न म्हणून केले. “आम्ही पुण्याहून लोणावळा एक्झिटजवळ आलो, तेव्हा वाहतूक ठप्प झाली. 30 मिनिटांच्या अग्नीपरीक्षेत एक गुळगुळीत प्रवास काय झाला असावा. दोषी? शिस्तबद्ध ड्रायव्हिंग आणि या गंभीर बाहेर पडताना वाहतूक व्यवस्थापनाचा स्पष्ट अभाव, तेही या लांबच्या वीकेंडमध्ये. वाळूच्या टँकसह संथ गतीने चालणारी वाहने, अधिकारी-कर्मचारी यांच्यामध्ये वाहने उभी होती. पहाटेच्या गर्दीच्या वेळी ही अराजकता उलगडली, ज्याप्रमाणे रामकृष्ण हॉटेलच्या पुढच्या जंक्शनने आम्हाला आणखी 20 मिनिटे प्रतीक्षा केली.बाहेर पडण्यापूर्वी Google नकाशे तपासलेल्या अनेकांनी लाल रंगात चिन्हांकित केलेले मार्ग पाहिले, ज्यांनी वाहतूक कोंडी दर्शविली आणि त्यांचा प्रवास पुढे ढकलला. केदार जोशीने 5-10 किमीची गर्दी पाहून पालकांना भेटण्यासाठी पुण्याला जाण्याचा त्यांचा बेत सोडला.“माझी मुलं लहान आहेत, आणि लांब ट्रॅफिक जाममध्ये ते चिडले असतील आणि चिडले असतील. सरकारने मुंबई-पुणे-बेंगळुरू सारख्या उच्च रहदारीच्या मार्गांवर RRTS च्या व्यवहार्यतेचा गांभीर्याने अभ्यास केला पाहिजे, ज्याला कार्यक्षम फीडर बस, ट्राम किंवा मेट्रो फीडर सेवांनी समर्थन दिले आहे,” जोशी म्हणाले, लोकसंख्येच्या वाढीसाठी अधिक रेल्वे मार्गांची आवश्यकता होती.ते म्हणाले की केवळ 10-लेन महामार्ग बांधण्यावर लक्ष केंद्रित केल्याने फायदा होणार नाही कारण नवीन गाड्या जोडल्या जातील आणि गहाळ दुवा पूर्ण झाला तरीही एक्सप्रेसवे इतका भार उचलू शकणार नाही. जोशी यांनी TOI ला सांगितले की, “वाहतूक कोंडीसाठी अपेक्षित, नियोजन आणि प्रतिबंधात्मक उपाय सरकारी यंत्रणेमध्ये अनुपस्थित आहेत. ते कायमचे रिॲक्शन मोडमध्ये आहे, ज्यामुळे मनुष्य-तास आणि इंधनाचे प्रचंड नुकसान होते,” जोशी यांनी TOI ला सांगितले.वाहनांच्या बिघाडामुळे गोंधळात भर पडल्याचे प्रवाशांनी सांगितले. राज बोगावत यांनी ट्विट केले की शनिवारी दादर, मुंबई ते पुणे स्थानकापर्यंत प्रवास करण्यासाठी त्यांना सात तास लागले. वाटेत 30 ते 50 हून अधिक वाहने तुटली. बरेच टेम्पो आणि मोठे ट्रक होते,” तो म्हणाला.पराग अग्रवाल आणि कुटुंबीय शनिवारी सकाळी 6 वाजता मुंबईहून महाबळेश्वरला जाण्यासाठी निघाले, परंतु घाट विभागात वाहतूक कोंडीत अडकले. “घाट विभागात नेव्हिगेट करण्यासाठी आम्हाला दोन तास लागले, ज्यासाठी सामान्यत: फक्त 10 ते 15 मिनिटे लागतात. सर्वात चिंताजनक बाब म्हणजे जड वाहनांद्वारे प्रदर्शित होणारी लेन अनुशासनहीनता, ज्यामुळे सतत लेन बदलल्या जातात, ज्यामुळे रहदारीचा अनुशेष निर्माण होतो. परिस्थिती व्यवस्थापित करण्यासाठी संपूर्ण एक्सप्रेसवेवर महामार्ग पोलिस किंवा कोणत्याही NHAI कर्मचाऱ्यांची पूर्ण अनुपस्थिती होती,” अग्रवाल म्हणाले.शनिवारची वाहतूक टाळण्यासाठी शुक्रवारी संध्याकाळी निघण्याचा विचार करणारे लोकही अडकले. रुषिकेश आग्रे यांनी सांगितले की, तो शुक्रवारी संध्याकाळी मुंबईहून निघाला पण मुंबई-पुणे एक्स्प्रेस वेवर अडकला आणि शेवटी पहाटे २ च्या सुमारास पुण्याला पोहोचला. सर्व गल्ल्या व्यापणाऱ्या ट्रकांना तसेच घाटावरील हालचालींवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी दृश्यमान पोलिसांचा अभाव यालाही त्यांनी या परिस्थितीसाठी जबाबदार धरले.एसपी विक्रांत देशमुख, हायवे सेफ्टी पेट्रोलिंग, पुणे विभाग, म्हणाले की, वीकेंडच्या गर्दीच्या अपेक्षेने पोलिस विभागाने अतिरिक्त मनुष्यबळ तैनात केले होते, परंतु मोठ्या संख्येने वाहनांमुळे घाट परिसरात अडथळा निर्माण झाला. “आम्ही पुण्याहून मुंबईकडे जाणारी वाहतूक अनेक अंतराने अडवली आणि मुंबई ते लोणावळ्याकडे जाणाऱ्यांना जाऊ दिले कारण मुंबई ते लोणावळ्याकडे जाणारी वाहतूक ठप्प झाली होती. महाबळेश्वरच्या दिशेनेही विशेषत: खंबाटकी घाटाच्या आजूबाजूला जड वाहतूक होती, मात्र वाहतूक पुढे सरकत होती. तरीही आंदोलन सुरळीत करण्यासाठी आमच्याकडे अतिरिक्त कर्मचारी आणि क्रेन होत्या,” देशमुख म्हणाले.